第三回鈴鹿南コース「ジムカーナスポーツ走行枠」
一年振りのリベンジの巻

序章
一年以上前の3月、他の走行者が少なく、タイムアップに抜群のチャンスだったにもかかわらず、
わずか30分でメガネが破損するという不幸に見舞われ1分11秒798で幕を閉じた第二回走行。
一年たち、平日に有給を使い満を持しての第三回鈴鹿南走行となった。

前回からの車両変更点

第二回鈴鹿南と比べ、昨年9月に行われたVTEC&ZCオーナーズミーティングでのエビス西コース用の
チューニングがそのまま活かされている。
（ステンメッシュブレーキホース、APロッキード製ブレーキパッド＆フルード）
タイヤは前回同様、F:ポテンザG3,R:DNA-GP

ここがタイムアップの肝！

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■もっともスピードの乗る裏ストレート(それに繋ぐ為の第１コーナー)＆連続S字
黒沢元治氏の鈴鹿南攻略（ベスモ92年5月号）でも、この区間のライン取りが肝と解説していたので、
今回は特に。この区間を中心にタイムアップを図りたい。

と、思ったら、なんじゃ〜この人の多さはぁ〜〜。
なんかピットロードには一杯人が居ます･･･平日なのに・・・・・・・有給取ってまで来たのに・・・・
今週は土曜もGYM走行枠だったから、あえて木曜日の今日を選んだのに・・・・
と、嘆いていても仕方ないので、走行を開始だぁぁぁぁ〜。
（今回は前半30分、休憩1時間、後半30分の走行スケジュール）

最初の2周はコースの様子見と、車両の様子見。コレ大事。
そして、徐々にペースを・・・・と、思ってたら5週で前半終ってしまいました。
なんと！前回30分で9週ぐらいしたじゃん!!
そんなこんなで、前半は1.12.392で折り返し。ぜんぜんダメじゃん！俺。

お昼休み、駐車場の対面に停めていたFD乗りの人と雑談。和歌山から来たらしいです。
休憩中はFDの人のブレーキのエア抜きとかを手伝ってあげてました（＾＾；）

写真撮らせてもらいました。 やっぱり、FDは純粋にカッコイイですな	今回の為に、タイヤをネオバ(A07)にしたそうです。 1分2秒代で走られてました。 ネオバに変えて2秒アップしたとか・・・

後半戦スタート!!

後半は少し気合を入れなおして、立ち上がりのアクセルONなどのポイントを探りながら････
2週目で出ました!!前回を僅かに上回る1,11,768・・・イカン、ほんまに少しだけやん。

な〜んて思っていたら････またまた出ました4週目!!!　1,10,835
ついに10台ですよ。当初の目的、1ケタ台も射程内か?!

まあ、そうそう、甘く無かったワケですが、ファイナルラップで1,10,478。記録更新しましたぁぁぁぁぁ!!

正直、一年前と違って、エビス西で雨天走行も経験したし、ブレーキは去年と比べ物にならないくらい強化したのですが、
ポンポンタイムは上がらないものですね。ドライビングは奥が深い･･･（←単に運転がまだまだなだけ）

んで、これが今回のタイヤ

F：ポテンザG3 今回、曇り空で、タイヤ的には それほどタレも少ない良い環境だった？	R：DNA-GP 例の団子はかなり内側に偏ってます。 前回よりもコーナー速度が高く、 ロールしてたから･･･と思いたい

ブレーキ強化の影響はかなりでかかった!!
前回は安物スポーツパッド(0〜450℃)でしたが、今回AP製(50〜650℃)だったおかげか、ステンメッシュのおかげか、
帰り道もブレーキの効きに問題なし。今までは、結構「ドキッ」っとしましたからねぇ〜。

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