美山農協新型お披露目会

某所で知り合った丸目インプレッサ乗りのYASさん、RYOKOさん夫妻。
なんと、丸目インプワゴン(NA)を購入後、更なる性能を求めて数ヶ月後には
白く輝く丸目インプレッサSTiを購入するという強者！
今回、1000ｋｍの馴らしを終えたばかりの新車で、遥か関東から関西まで走破。
インテグラタイプR(DC5)を相棒に持つでーしーさんと、歓迎することとなった。

なんとも愛着深い丸目インプ。
可愛い顔に似合わず、国産最速勢の一台

■早朝の出動！
今日は、かなりの道中になる予定なので、早朝から準備をして、イザ、待ち合わせの京都南のローソンに！
名神高速を北上中。結構な速度の白インプSTi に抜かれる！！
「ぬう、これから会う車種に抜かれるとは・・・これも因果か」
などと考えていると、待ち合わせの1時間30分前に到着。（笑
ローソンの駐車場で爆睡することに。
そして、朝5時過ぎ、携帯にメールが入って起きる。来た！RYOKOさんからだ！
先に下見に行ってしまい、まだ登場しないでーしーさんが来るまで、あいさつを済ませてローソンの闇の中、
愛車の品定め。
MyEG6の、車高が低い(タイヤ-タイヤハウス間、指1.5本)、マフラーがデカイ(出口90くらい)等言われる。
でも、インプレッサSTi　もなかなかのもの。ノーマルでこのマフラーの出口はヤバイでしょう。
そうこうしていると、待ち合わせの6時ちょっと前にでーしーさん登場。
挨拶もそぞろに、美山方面にさっそく出発。

■すげぇーこりゃだみだー
観光バスの登場で、ノロノロ運転になったりもしたが、ほどなくツーリング関係では有名な美山農協に到着。
ここで本格的に自己紹介と、愛車チェーック。
インプレッサ、インテRともにブレンボブレーキ。うらやましぃ。
やっぱり、3ナンバーだけあって、シビックよりも一回り大きい感じ。インテRなんて、これで、ホイールベースは
シビックとまったく一緒なんだからなぁ〜。

ひとしきり雑談に花を咲かせたあと、日本海に抜けよう！
ってことで、俺のシビックを先頭に、インプレッサ、インテRの順で出発。
途中の峠区間で、ちょっと茶目ッ気を出して「カァァァァーーーーン!!!」とVTECに入れて走行してみる。
ゲゲェン!!!!インプもインテもめっちゃコーナーリング中の姿勢がイイじゃん。スムーズについて来られました。

■滋賀県風車村。
日本海側に出たあとは、再び、南下して、琵琶湖のほとりにある風車村にて、大試乗大会が開かれる。（笑

新しいHONDAのスポーツエンジン。i-VTEC。 ハイカム切換わりは以前のはっきりとしたVTECではなく 下から上まで一気に吹け上がる。 これだけのパワーユニットでありながら燃費もイイ！	国産最速エンジンの一つ。 280ｐｓを叩き出すシングルターボの力強さは強烈にして、 印象的。しかも、スバル自慢のボクサーエンジン。 ドコドコサウンドは丸目インプでも健在。	さすがに最近のR系エンジンと比べると、登場から 10年以上がたち、旧型化がいなめないB16Aエンジン。 荒さが目立つVTECとNA独特の高回転まで伸びる 気持ち良さはいまだに現役。(のハズ)

最近のエンジンルームってエンジン自体の小型化が進んでるせいか、コンパクトですね。
意外や、意外。フロントノーズとエンジンルームはシビックが一番大きかったです。（汗

そして、大試乗会。お互いの車に乗りあい。
俺のシビック以外は最新のスポーツカー。しかも、お二方ともノーマル派(十分速いけどね)
両車とも乗ってみて思ったのは、やっぱり、3ナンバー。大きい。実際の車幅よりもかなり大きく感じました、

●インテグラR(DC5)：普段、荒々しい初期型VTECに乗ってるため、逆に下から上まで一気に吹け上がる
　エンジンン。VTEC切り替えポイントに気がつかないくらい回りました。クロスミッションもイイ感じ。

●インプレッサWRX STi　：俺的に初体験の280ｐｓターボ。ブーストかかったときのトルク感には、
　マジで度肝抜かれました。正直舐めてましたターボ。しかも、クラッチ重い！さすがSTi イキナリ
　強化クラッチ並の重さ！ちなみに4WDはFRほど違和感無く乗れました。

また、でーしーさん、YASさんにも、シビックを試乗してもらいました。
お二方には「楽しい車に仕上がってる」という言葉を頂き、ヨカッタヨカッタ。
でもYASさん、ノーマルの約2倍のバネレートのシビックに乗って「やわらかい足だね」とは・・・さすがっす。

おまけ

YASさん＆RYOKOさん夫妻のお土産
「ジョージア　MAXコーヒー」
”600万人のちば”というフレーズには笑った。
激しく甘く、粘度の濃いコーヒーでした。
例えるなら、液キャベ粘度？