実録！
ＶＴＥＣ＆ＺＣエンジンオーナーズミーティング
（福島県エビス西サーキット奮戦記）

ホンダ車のスポーツミーティングといえば、右も左もタイプＲばかり。
そんな中、「ＳｉＲを忘れてもらっては困るぜ。」とＣＲ-Ｘ乗りのママさん
ドライバーＱｏｏさんの所属するチーム主催のミーティングが
エビス西サーキットで行われる。
開催日：2002年9月16日

準備編

■一ヶ月前：一般整備(オイル交換等)＆マフラーリング交換

オイルは毎回同様の100％化学合成油モービル1のＲＭを使用。今回、オイルフィルターも交換した。
そして問題は、最近、クラッチを繋いだ時の振動が大きくなった。
マフラーを吊っているマフラーリングが経年劣化して柔らかくなった為だ。
ほっておくと、振動の弾みでマフラー脱落の危険もあるので、マフラーリングの交換を行った。

見にくいけど、赤矢印の部分が問題のマフラーリング
シビックは、合計5つのリングを使用している。
リング一つが900円。結構高いです。

左が新品のマフラーリング。右は経年劣化で柔らかくなり、Ｈ字が変形してる。これが振動の原因。
マフラーリング交換後は驚くほど振動が無くなり。快適快適。

■3週間前：ブレーキ強化大作戦

エビス西は鈴鹿南コースよりも800ｍ長く、直線も多いので、よりブレーキがハードになると予測。
そこで、今回、前々から強化したいと思っていたブレーキ関連の強化に思いきって踏み込んだ。
シビックのような軽量ＦＦ車はどうしてもハイパワーを出して直線でタイムを稼ぐという手法は
取りづらいため、逆にマイナス側加速を強化し、インフィールドでのタイムアップを狙う。

その作戦として導入したのは
・ＡＰロッキード製ブレーキパッド(タイプＷＸ)。適応温度50度〜650度、ノンアス系
・ＧＯＯＤＲＩＤＧＥ製ステンメッシュブレーキライン
・DELPHIロッキード（元ＡＰ）製ブレーキフルードＤＯＴ4


左から
ブレーキパッド前後セット：17000円
ステンメッシュブレーキホース：12000円
ブレーキフルード2リットル：3000円

■1週間前：慣熟走行。小物購入


購入したブレーキ強化一式の実際の交換は1週間前に行ったので、その試験走行。
そして、カー用品の「ジェームス」が秋の特価セールを開始してたので、とりあえず見に行った。
まあ、特に購入する物は無かったが、せっかく15％ＯＦＦだからということで、ワイパーブレードを
購入した。
ちなみに試験走行したブレーキ。街乗り程度では、少し硬くなった程度であまり差は感じれなかった。
まあ、コントロール性に変化が無かったのは良いことだ。


かくして、前回の鈴鹿南コース走行よりもブレーキ関連の強化を行ったちゅん会長専用ＥＧ6.
参加申し込み時に車両名を記入する欄があったので「ＺＡＫＥ・ＥＧ6」とした。
これは、ゼロ戦のアメリカ側のコードネーム。今回、見事に貯金がゼロになったことに由来して命名した。

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