EG6（2代目）DATA
赤シビックの頃とは違い。サーキット走行もこなしてる愛車
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恒例の気持ち5ｐｓアップのステッカー。今回は「HONDA Racing
Taem」 マフラーは5ZIGEN「ファイヤーボール」。 最近は昔比べて音量が大きくなった気が・・・ |
| 2代目はエンジンルームも一味違う！ 純正タワーバーをSPOON製タワーバーに交換 DAYチューニングの定番。自作アーシングを施行 プラグはイリジウム、プラグコードはNGK製を使用 |
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ブレーキパッドはAPロッキード ステンメッシュホース フロントはRG製スリットローター エアロなど外見ノーマルだが、 こういうとこは抑えて置きます。 |
初代EG6大破、廃車時に「俺はもう走らない。車はただの足やね」と公言しているのにもかかわらず、その言葉とは裏腹に
日々、何故かチューニングが進んでいる2台目EG6.現在の仕様は？
EG6DATA
仕様
| 区分 | 箇所 | 詳細 |
| ボディ | ロワアームバー | クスコ |
| ロワアームブッシュ | 無限 | |
| エンジンマウント | 純正強化加工 | |
| 足 | ショック | GAB |
| バネ | kg/mm | |
| 排気 | マフラー | EK9純正マフラー流用 |
| 吸気 | エアクリ | 零-1000チャンバー |
| ブレーキ | ローター | フロント：デクセル(元AP) リア：RG製 |
| パッド | F：APロッキード(無くなりました) R：5ZIGEN(エンドレスOEM) |
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| ホース | グッドリッジ製ステンメッシュ | |
| 駆動 | ドライブシャフト | インテR用純正流用 |
| フライホイール | インテR用純正流用 | |
| LSD | インテR用純正ヘリカル流用 | |
| その他 | ステア | パーソナル35φ |
| シフトランプ | Pivot製シフトインジケーター | |
| シート | インテR純正レカロセミバケorスパルコもどきフルバケ | |
| ベルト | サベルト4点(クラブマン) |
| 走行距離 | 交換理由 | 交換箇所 |
| 7万7千 | 購入 | |
| △ | タイベル3点セット＆ウォーターポンプ | |
| △ | ガスケット・スプールバルブパッキン | |
| × | パワステホース | |
| 9万 | △○ | ブレーキローター（FR） |
| 10万 | △ | デスビ・プラグコード・プラグ |
| △ | レリーズベアリング・クラッチ | |
| × | ブレーキキャリパＯＨ | |
| 12万 | △○ | エンジンマウント(強化) |
| ○ | 左右ロワアームブッシュ(強化) | |
| × | 左Ｆハブ | |
| × | カムシャフトシール・ | |
| △ | デスビシール・スプールバルブパッキン | |
| △ | パワステ・クラッチフルード交換 | |
| △○ | ブレーキローター（F） |
交換理由：○チューニング △リフレッシュ ×修理